コーヒーで高血圧防げ！＝「１日１、２杯効果的」－男性４５００人調査・慶大講師(時事通信)
１日１、２杯のコーヒーで高血圧予防を－。日常生活の中でコーヒーを適量飲む人は高血圧になる割合が低いことが１９日、慶応大学医学部非常勤講師の船津和夫医師（内科消化器）らの調査で分かった。
東京都内の診療所で２００３年１０月から０４年３月までに生活習慣病健診を受けた人が調査対象。高血圧や高脂血症などを治療中の人を除く、２０－７０代の男性４５５４人を分析した。
[時事通信社：2005年11月19日 15時10分]
この年になると流石に体がガタガタと崩れていく。
当然と言えば当然だけど、今現在は血液検査も規定値。
だけど、じきにその枠は超えるであろう。自分はコーヒーは大好きで、良く飲む。
あまりコーヒーに関しては、良い事を聞かないが、今回は珍しく体に良いとの事、コーヒー好きの高血圧の方には朗報ですね。
１１月１７日、ブリヂストンは原油高による原材料価格の高騰により、２００６年２月から国内市販用タイヤのメーカー出荷価格を５－１０％の幅で値上げすると発表した。９月撮影（２００５年 ロイター/Paulo Whitaker）[拡大]
［東京 １７日 ロイター］ ブリヂストン<5108.T>は、原油高による原材料価格の高騰を受けて、２００６年２月から国内市販用タイヤのメーカー出荷価格を５－１０％の幅で値上げすると発表した。国内市販用タイヤの価格は、昨年６月に天然ゴム価格の高騰を理由に引き上げて以来。
今回の値上げは、原油高で合成ゴムやカーボンブラックなどの価格が高騰してタイヤの原材料価格が上昇しているため。
ブリヂストンによれば、世界的な需要と供給の構造的な問題から、原材料は今後も高値で推移することが予想される。
国内市販用タイヤ、チューブ、フラップなどについて２月１日から値上げするが、冬用タイヤの価格は４月１日に引き上げる。
値上げ率は、乗用車用タイヤ・小型トラック用タイヤが５％、トラック・バス用タイヤが７％、建設車両用ラジアルタイヤは１０％とした。
[ロイター：2005年11月17日 18時54分]
こまりましたね。５％と言えどもタイヤ代は結構かかるので、ブリジストンオーナーの方は大変です。
交換を考えている方は２月までに変えたほうがいいですね。
かっちゃん 2005年11月17日（木）23:04
ブリヂストン以外は既9月から10月くらいに値上げになりました。今回は珍しくブリヂストンのみが値上げをしなかったんですね。その影響でいよいよブリヂストンもってな感じです。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050810ve01.htm
最近このＤＩＡＲＹも中々更新出来ないな。
まあ、miniオフのページは毎週必ず更新している訳だし、
まあ、いいか。
で、久々での書き込みですが、
本日は都内でタイヤの入れ替えを致しました。
NSX fiestaでタイヤはすでにご臨終。
スリップサインも綺麗に出ている。
そんなさなか、NSX LIFEのメンバーの某02R乗りの方が、
タイヤ入れ替えとの事で、今のタイヤは譲ってくれるとのこと、
早速連絡を取り、今回入れ替えてもらう事になりました。
今年も開催されたＮＳＸオーナーの祭典。「NSX fiesta」
Ｆ１日本グランプリが行われた三重県鈴鹿サーキットにて開催されました。
今年一杯で生産終了となるＮＳＸ。fiestaも今回が最後との噂。
パンフレットもそんな感じでしたし、会場にもそんな気配があちらこちら。
参加者も何だか今回は多いですね。やはり最後という事で多いのでしょう。
まあ、最後なら最後でそんな事言っていてもしょうがない、
この二日間楽しまないとしょうがない、気持ちを切り替え楽しみました。
Ｆ１ ２００５年コンストラクターズチャンピオンのルノーＦ１チーム。
公式Ｗｅｂサイトで面白い事をやっています。
今年の優勝エンジンＲＳ２５でなんと「WeAreTheChampion」を演奏しています。
一度聞いてみて下さい。当然、サイトは日本語ではありません。
http://www.renaultf1.com/en/index.php
上記のサイトで見つからない場合は こちらからダウンロードを。
今シーズンのＦ１もついに終了。思い起こせば19戦の長丁場、あっという間の様に思える。先シーズン圧勝だったフェラーリは開幕当初、去年の改良型シャーシで望んだ。しかしこれが後にあだになる。あわてて新車を投入。が、そんなにすぐに良い車が出来る訳が無い、結局年間通してグリップ不足に悩む。開幕三戦で勝利を逃し、事実上戦線離脱する格好となる。
一方、ルノーに関してはまずは壊れない車を投入。今年の予選方式は悪評高く、シーズン途中で変更があったりする。しかしこの方式に救われたのは壊れないルノーであろう。いったんでも下位に下がるとこの予選方式では少なくとも二戦は戦わないと上位に浮上出来ないのがセオリー。この為、壊れなく上位に入賞すると、自然と予選が闘いやすくなる。個人的にはまったく面白くない予選方式だ。
シーズン途中、ようやくマクラーレンが快進撃してくる。やはりもともと強いチームはただでは転ばない。チャンピオン争いも皇帝シューマッハは早くも蚊帳の外。唯一チャンピオン争いに絡んだのは、キミ・ライコネン。圧倒的に有利なアロンソに最後まで挑んだライコネンは素晴らしい。特に鈴鹿での雄姿は説明するまでも無い。
そして一番大事なＢＡＲ－ＨＯＮＤＡですが、今シーズンは最悪では無かっただろうか。サンマリノでの車両規定違反でポイント剥奪、二戦出場停止。そのおかげでマシン開発は進まないというより、後退してしまった感がある。またドライバーの二人は、あきらかにバトンがチームに貢献。運も見放したか琢磨に関しては、最悪なシーズンに思える。
バトンのチーム離脱問題に後半はもめる。そのさなか、バリチェロとチームは契約。その後のシート争いでは、優柔不断なバトンがシートを射止める。しかし、これは当然の結果だったのだろう。ＨＯＮＤＡは勝つ為のレースをするためにＦ１に参戦している、それにはベストな体制作りが必要だからである。結局、琢磨はシート争いからはじき出される。来年のシートが無い琢磨が迎えた日本グランプリ。鈴鹿の１５万人と、テレビ観戦しているわれわれが見たのは、スタート数秒後にコースアウトするシーン。しかも、その後、他車と接触、今期二度目のペナルテー。きっとわれわれより、本人の方が辛い事でしょう。
来期、現時点では日本人ドライバー不在のＦ１。おそらくＨＯＮＤＡは第三期初優勝することでしょう。しかし、バトンかバリチェロが優勝したとしても、それなりに良かったと思うに過ぎない。やはり、ＨＯＮＤＡ＋日本人＝優勝を早く見て見たい。２００４年。鈴鹿が琢磨を応援した。あのトヨタの応援団までが琢磨を応援した。やはりそこにあったのは日本人ドライバー。その図式を忘れないで欲しい。
琢磨来季亜久里チームも
2005年10月15日（土） 8時1分 スポーツ報知
国際自動車連盟（ＦＩＡ）が１４日、Ｆ１中国ＧＰ公式予選日の１５日に上海でマックス・モズレー会長の会見を設定した。内容は明らかにされていないが、来季ＢＡＲホンダのシートを失う佐藤琢磨（２８）が移籍予定の新規参入チームに関する会見の可能性もある。新規チームの正体については、元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏（４５）率いるチームが急浮上している。
新規チームにエンジン供給予定のホンダ側によると「Ｆ１以外のカテゴリーの経験豊富で、参入意欲があるチーム」とのことだったが、最近欧米メディアでも鈴木氏の名が挙がるようになった。鈴木氏はＦ１を目指す若手ドライバーの育成プログラム「ＡＲＴＡプロジェクト」を主宰し、欧州Ｆ３や米インディカーなど国際経験も豊富。今季はスーパーＧＴでホンダのワークス（メーカー直属）となり、インディでもホンダ陣営の一員。カー用品販売のオートバックスなど大スポンサーもある。
現在、鈴木氏のチームでインディに参戦する松浦孝亮（２６）もＦ１志向が強い。もし佐藤＆松浦の豪華コンビが実現すれば、日本企業のスポンサーもつきやすくなる。鈴木氏は「Ｆ１チームを率いるのは僕の夢だが、今回の件にはかかわっていない」と否定しているが、来季エントリー締め切り（１１月１５日）までの限られた時間で態勢が整えられるのは、日本人なら鈴木氏だけだろう。すでに撤退した元Ｆ１チームが英国に残した施設を使い、タイヤはブリヂストンの予定だ。
[ 10月15日 8時1分 更新 ]
2005年10月15日（土） 9時52分 日刊スポーツ
佐藤琢磨（28＝BARホンダ）は、前戦日本GPでは接触事故で記録抹消となっただけに、今季最終戦の中国GPで実力を証明する決意だ。注目の来季シートは新規参入を目指すチームと交渉中だが、米インディカーシリーズにチームを率いて参戦している鈴木亜久里氏（45）愛弟子の松浦孝亮（25）とタッグを組む夢プランが浮上した。
今季最終戦の中国GP決勝を前に、来季の日本勢タッグ結成という夢プランが浮上した。ホンダは4日に新規参戦を狙うチームへのエンジン供給を発表。佐藤とのシート交渉も示唆したが、チーム自体が明らかにされず、日本GP（9日決勝）でもこの話題で持ちきりだった。それが、ここに来て名乗りを上げているのが英国の旧チームと判明。うわさされていた鈴木亜久里氏、そして愛弟子の松浦の起用も計画されていることが分かった。
鈴木氏、松浦の師弟コンビはホンダエンジンで米インディカーに参戦して今週末、最終戦を迎える。鈴木氏はF1参戦を否定してきたが、現役時代は日本人初の表彰台、監督業でもF1進出を目標にしてきた。昨年の米国GPで日本人2人目の表彰台（3位）を達成した佐藤、インディカーを2年経験した松浦が組み、これを鈴木氏が率いれば、日本のF1ファンにとっては文字通りのドリームチームになる。F1の来季エントリー締め切り日の11月15日まで、その動向から目が離せない。
[ 10月15日 9時52分 更新 ]
秋晴れの鈴鹿サーキット、スタンドを埋め尽くす１５万人のＦ１ファンが見守る中、レースは開催されました。期待のバトン、琢磨。今年こそ表初台を！！しかしその期待はスタート直後に遠のいていった。琢磨はクリエンに押し出される様にコースアウト。その直後バリチェロが琢磨のウイングにヒット。ウイング右側の一部を破損、ＳＣが入った時にノーズ交換、順位は最後尾に・・・。さすがにテンションが下がる。今更ですが、あそこでクリエンと争わなければ後でパスできたろうが、レースで「たられば」は言ってもしょうがない。その後、作戦変更するも思ったようにペースは上がらない。シケインでセクター３が早い琢磨。前方のトゥルーリにシケインで追いつくも接触。今度はトゥルーリをリタイアさせてしまう。これが後に審議対象となり、１３位完走したが、順位抹消となってしまう。ベルギーでも重罰があったがまたしてもペナルティとはどうしたものか。残りのバトンだがこちらも給油口が開かないトラブル。表彰台を逃してしまう。こうなると、ほとんど最後尾から追い上げているライコネンを応援するしかない。ファイナルラップのルノーを追い抜いたのは素晴らしかった。今回の日本グランプリ。輝いていたのは間違いなくライコネンであった。
昨日まで鈴鹿は雨ではなかったのですが、今日は見事な雨。やはり雨と言うのはイヤですね。しかし今回の雨。琢磨に味方をしたと私は思いました。琢磨の場合、前戦のブラジルＧＰで鈴鹿の予選グリット確保の為のレースをし、今回の鈴鹿の予選は11番手の出走。ドライなら当然グリップの良くなる後出走が俄然有利。そうなると11番手はそこそこの出走順であろう。さて本番の予選。路面はウェット。沢山の川がコースには残る。しかし雨はほとんど降っていない。まずはレッドブルのクルサードがトップタイム皆そのタイムを敗れない。やがて琢磨の出走になる。その時天からは雨。国際映像が水溜りをとらえると雨粒が増えて行くのがわかる。琢磨はトラップを最高速で駆け抜け、１ラップの計測に入る。大きなミスもなくトップタイム。その後フィジケラにタイムを更新されるがこの後かなりの雨。タイヤ選択もあるが雨の量により本来早いドライバーが下位に沈む。この大雨に琢磨が巻き込まれなかったのは本当に良かった。本来なら５番グリットは危なかったかもしれない。雨に感謝だ。
明日の鈴鹿は天候回復。表彰台何かが起こる・・・。
