NSXLIFE

Ｆ１ ２００５年コンストラクターズチャンピオンのルノーＦ１チーム。
公式Ｗｅｂサイトで面白い事をやっています。
今年の優勝エンジンＲＳ２５でなんと「WeAreTheChampion」を演奏しています。
一度聞いてみて下さい。当然、サイトは日本語ではありません。
http://www.renaultf1.com/en/index.php

上記のサイトで見つからない場合は こちらからダウンロードを。

今シーズンのＦ１もついに終了。思い起こせば19戦の長丁場、あっという間の様に思える。先シーズン圧勝だったフェラーリは開幕当初、去年の改良型シャーシで望んだ。しかしこれが後にあだになる。あわてて新車を投入。が、そんなにすぐに良い車が出来る訳が無い、結局年間通してグリップ不足に悩む。開幕三戦で勝利を逃し、事実上戦線離脱する格好となる。
一方、ルノーに関してはまずは壊れない車を投入。今年の予選方式は悪評高く、シーズン途中で変更があったりする。しかしこの方式に救われたのは壊れないルノーであろう。いったんでも下位に下がるとこの予選方式では少なくとも二戦は戦わないと上位に浮上出来ないのがセオリー。この為、壊れなく上位に入賞すると、自然と予選が闘いやすくなる。個人的にはまったく面白くない予選方式だ。
シーズン途中、ようやくマクラーレンが快進撃してくる。やはりもともと強いチームはただでは転ばない。チャンピオン争いも皇帝シューマッハは早くも蚊帳の外。唯一チャンピオン争いに絡んだのは、キミ・ライコネン。圧倒的に有利なアロンソに最後まで挑んだライコネンは素晴らしい。特に鈴鹿での雄姿は説明するまでも無い。
そして一番大事なＢＡＲ－ＨＯＮＤＡですが、今シーズンは最悪では無かっただろうか。サンマリノでの車両規定違反でポイント剥奪、二戦出場停止。そのおかげでマシン開発は進まないというより、後退してしまった感がある。またドライバーの二人は、あきらかにバトンがチームに貢献。運も見放したか琢磨に関しては、最悪なシーズンに思える。
バトンのチーム離脱問題に後半はもめる。そのさなか、バリチェロとチームは契約。その後のシート争いでは、優柔不断なバトンがシートを射止める。しかし、これは当然の結果だったのだろう。ＨＯＮＤＡは勝つ為のレースをするためにＦ１に参戦している、それにはベストな体制作りが必要だからである。結局、琢磨はシート争いからはじき出される。来年のシートが無い琢磨が迎えた日本グランプリ。鈴鹿の１５万人と、テレビ観戦しているわれわれが見たのは、スタート数秒後にコースアウトするシーン。しかも、その後、他車と接触、今期二度目のペナルテー。きっとわれわれより、本人の方が辛い事でしょう。
来期、現時点では日本人ドライバー不在のＦ１。おそらくＨＯＮＤＡは第三期初優勝することでしょう。しかし、バトンかバリチェロが優勝したとしても、それなりに良かったと思うに過ぎない。やはり、ＨＯＮＤＡ＋日本人＝優勝を早く見て見たい。２００４年。鈴鹿が琢磨を応援した。あのトヨタの応援団までが琢磨を応援した。やはりそこにあったのは日本人ドライバー。その図式を忘れないで欲しい。

琢磨来季亜久里チームも
2005年10月15日（土） 8時1分　スポーツ報知

国際自動車連盟（ＦＩＡ）が１４日、Ｆ１中国ＧＰ公式予選日の１５日に上海でマックス・モズレー会長の会見を設定した。内容は明らかにされていないが、来季ＢＡＲホンダのシートを失う佐藤琢磨（２８）が移籍予定の新規参入チームに関する会見の可能性もある。新規チームの正体については、元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏（４５）率いるチームが急浮上している。

新規チームにエンジン供給予定のホンダ側によると「Ｆ１以外のカテゴリーの経験豊富で、参入意欲があるチーム」とのことだったが、最近欧米メディアでも鈴木氏の名が挙がるようになった。鈴木氏はＦ１を目指す若手ドライバーの育成プログラム「ＡＲＴＡプロジェクト」を主宰し、欧州Ｆ３や米インディカーなど国際経験も豊富。今季はスーパーＧＴでホンダのワークス（メーカー直属）となり、インディでもホンダ陣営の一員。カー用品販売のオートバックスなど大スポンサーもある。

現在、鈴木氏のチームでインディに参戦する松浦孝亮（２６）もＦ１志向が強い。もし佐藤＆松浦の豪華コンビが実現すれば、日本企業のスポンサーもつきやすくなる。鈴木氏は「Ｆ１チームを率いるのは僕の夢だが、今回の件にはかかわっていない」と否定しているが、来季エントリー締め切り（１１月１５日）までの限られた時間で態勢が整えられるのは、日本人なら鈴木氏だけだろう。すでに撤退した元Ｆ１チームが英国に残した施設を使い、タイヤはブリヂストンの予定だ。

[ 10月15日 8時1分 更新 ]

2005年10月15日（土） 9時52分　日刊スポーツ

佐藤琢磨（28＝BARホンダ）は、前戦日本GPでは接触事故で記録抹消となっただけに、今季最終戦の中国GPで実力を証明する決意だ。注目の来季シートは新規参入を目指すチームと交渉中だが、米インディカーシリーズにチームを率いて参戦している鈴木亜久里氏（45）愛弟子の松浦孝亮（25）とタッグを組む夢プランが浮上した。

今季最終戦の中国GP決勝を前に、来季の日本勢タッグ結成という夢プランが浮上した。ホンダは4日に新規参戦を狙うチームへのエンジン供給を発表。佐藤とのシート交渉も示唆したが、チーム自体が明らかにされず、日本GP（9日決勝）でもこの話題で持ちきりだった。それが、ここに来て名乗りを上げているのが英国の旧チームと判明。うわさされていた鈴木亜久里氏、そして愛弟子の松浦の起用も計画されていることが分かった。

鈴木氏、松浦の師弟コンビはホンダエンジンで米インディカーに参戦して今週末、最終戦を迎える。鈴木氏はF1参戦を否定してきたが、現役時代は日本人初の表彰台、監督業でもF1進出を目標にしてきた。昨年の米国GPで日本人2人目の表彰台（3位）を達成した佐藤、インディカーを2年経験した松浦が組み、これを鈴木氏が率いれば、日本のF1ファンにとっては文字通りのドリームチームになる。F1の来季エントリー締め切り日の11月15日まで、その動向から目が離せない。

[ 10月15日 9時52分 更新 ]