NSXLIFE

Ｆ１は南半球のオーストラリア・メルボルン。
アルバートパークサーキットに舞台を移しました。
ここは、半分は公道のμの低い路面。
メカニカルグリップの少ないシャーシは辛いでしょう。

今回も厳しい戦いをするスーパーアグリ。
予選も厳しい。井出はまともに走れません。
これは決勝も厳しそう。なんらかのトラブルがあるのかもしれません。

今回失敗作といわれるトヨタ。
テクニカルディレクターのガスコインは推定９億の年棒。
このままではトヨタは天下一品のお金の無駄使いです。
なので今回はメチャメチャ必死！！

HONDAは、バリチェロの出走ミス。
こちらはトラブルじゃないのならチームのミス。
どうもBAR時代もですが、作戦ミスが多い気がする。

そんな中、終了間際にHONDAのJバトンがポールを獲得。
天と地、HONDAはどうしたんだろう?
上位を狙えるマシンで、一台を下位に落とすなんて、
一流チームのする事では無いですね。

決勝は、作戦ミスなどつまらない事はしないでほしい。
がんばれ、ＨＯＮＤＡ。

Ｆ１日本グランプリと言えば今では鈴鹿。
まあ、大昔に富士で開催されたのですが、
その頃の事は私は全く覚えていない。
なので、Ｆ１と言えば「鈴鹿」である。
荷物を持って在来線を乗り継ぎ、新幹線のホームに立つ。
周りには、応援フラッグを持ったＦ１ファンが居る。
半日ほどかけ、ようやく鈴鹿の地に立つ。
疲れきっているが、あの空気。あの匂い。
そして、Ｆ１サウンド・・・。疲れが消える。
私にとって鈴鹿はまさにＦ１の聖地である。
そして、秋晴れの空。最高峰のレースを観戦する。
この喜びは、例えようがありません。
2007年。もう、それが味わえない。まことに残念である。

さて、来年。富士でＦ１日本グランプリが開催される。
多くの方が、都内から近距離の為喜んでいる事でしょう。
でも、私は何か物足りない気がする。
その他、ＧＴでも大渋滞するほどの交通事情。
近郊の宿泊施設。
秋の富士。Ｆ１ファンは野宿をするのだろうか？
Ｆ１の関係者、プレス陣の宿泊施設はどうなる？
トヨタがどうしてもやりたいのであろうが、
このままでは大ブーイングになりそう。
お金にもの言わせ勝ち得たグランプリですが、
それだけじゃ、Ｆ１ファンには納得いかないですね。
もちろん私は、富士には行きません。
家で優雅にＣＳで観戦することでしょう。
さて、みなさんはどうするのか？

　2000年、富士スピードウェイにトヨタ自動車が経営参画し、さらに2002年にトヨタがF1に参戦してから噂が絶えなかった富士スピードウェイでのF1開催。24日、富士スピードウェイが正式に2007年のグランプリ開催を発表したが、鈴鹿サーキットでのF1開催はどうなるのだろうか？

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　富士スピードウェイ株式会社は、F1の開催権利などを管理するFOMとF1日本グランプリを2007年10月に富士スピードウェイで開催することで合意したと発表した。富士スピードウェイでF1グランプリが開催されるのは1977年以来のことだ。

　1966年に開業した富士スピードウェイは、有数の高速サーキットとしてスポーツカー、ツーリングカー、フォーミュラの国際、国内イベントを多数開催してきた。首都圏からも車で1時間強の距離にあり、SUPER GTなどのビッグレースが開催される時は多数の観客が訪れる。
　これまで、F1日本グランプリは1976年、1977年と富士スピードウェイで、1987年以降は18年連続で三重県・鈴鹿サーキットで開催されている。今回の富士スピードウェイでの開催にあたっては、鈴鹿サーキットとの1国2グランプリ開催なども噂されてきてはいるが、それに関する発表等は今回なされていない。
　F1世界選手権の開催権利等を管理するフォーミュラ・ワン・アドミニストレーション会長、バーニー・エクレストンはリリースの中で以下のようにコメントした。「このたび、名峰“富士山”を望む美しい自然に囲まれた富士スピードウェイで、F1日本グランプリを開催できることを大変嬉しく思っている。今回の決定がF1の新たな時代の幕開けとなることを期待している。」
　2005年にサーキット内の施設を全面改装した富士スピードウェイは最新の設備を備えたサーキットとして生まれ変わっており、リニューアルの際には国際自動車連盟が定めるF1開催に必要な「グレード1」のライセンスを取得している。

[オートスポーツWEB 2006年3月24日]

[ 3月24日 14時35分 更新 ]

これで、2007年は鈴鹿でもＦ1が開催されるとすれば、
日本グランプリとは言わなくなります。
私にとってＦ1日本グランプリといえば「鈴鹿」だったので、
少しさみしい気がします。

Ｆ１マレーシアＧＰ終了。
ルノー１，２フィニッシュ！！
３位にホンダのバトン。

フィジケラはトップ守りきり、見事優勝。
アロンソは好スタート、粘り強い速さで２位へ。
バトンは中盤ラップタイムが落ち、ようやく３位。
ホンダ初優勝ならず。

スーパーアグリは、井出は中盤リタイア。
琢磨は今回も見事完走！！
途中、時代遅れでグリップ不足のシャーシで、
バトルを演じる。
しかし、二度目の完走、これは驚きでしょう。
まだまだ苦しい戦いが続きますが、
ドリームチームに期待したい。

　元アロウズの4年落ちのマシンを改良し、2006年シーズンの序盤戦に臨んでいるSUPAER AGURI FORMULA 1だが、リーフィールドのファクトリーでようやく新車の開発作業が始まった模様だ。

SUPAER AGURIの真の意味でのオリジナルマシンSA06は当初、4月21日（金）に開幕するサン-マリノGPから登場するのではないかと見られていた。

しかし、開幕戦が行われたバーレーンで鈴木亜久里代表は、「チームには100人のスタッフしかいない。開幕戦準備と並行して新車開発を行うのは、とても難しい」と同時作業の厳しさを説明。同時にHonda Racing F1のエンジニアが開発作業に加わり、スタッフが全力を挙げているとも話している。

[ 3月16日 19時4分 更新 ]