スバルブースです。スバルブルーで統一されとても綺麗です。
Trailseeker prototype この車両はBEV（バッテリーEV）の初公開日本仕様。
Trailseeker prototype このまま市販されても良い感じです。なかなか魅力的です。ヘッドライト部のシグネイチャーは最近良く見かけるタイプです。
Performance-E STI concept BEVモデルのコンセプトモデル。
Performance-E STI concept
Performance-E STI concept
Performance-B STI concept 内燃機関をベースとしたコンセプトモデル。内燃機関と言われるとなぜか落ち着く。
Performance-B STI concept フェンダーが迫力ありカッコイイ。リアウイングも凄いです。
マツダブースです。
MAZDA VISION X-COMPACT まさしくコンパクトでカワイイ。
MAZDA VISION X-COMPACT フロントも独特なデザインでカワイイ。
MAZDA VISION X-COUPE 今回のマツダのデザインはヘッドライト部のシグネイチャーが涙が流れた後みたいなのが決まりですね。
MAZDA VISION X-COUPE ロータリーエンジンを復活させ、プラグインハイブリッド（PHEV）最高出力510馬力、カーボンニュートラル燃料の使用やCO2回収技術も搭載。
MAZDA VISION X-COUPE いつも思いますがマツダのデザインはかなり魅力的です。
新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-5」（欧州仕様車）
スバルとマツダブースをめぐってみました。どちらのブースも市販されるのが楽しみな車両があります。内燃機関も健在なのはうれしいと思います。マツダもロータリーエンジン復活なのは嬉しい限りです。